Die Auswahl eines Öls mit der erforderlichen Gesamtbasenzahl (TBN) für geländegängige Nutzfahrzeuge ist eine relativ kostengünstige Entscheidung, deren Auswirkungen auf die Lebensdauer der Ausrüstung jedoch erheblich sein können. Johan Van Hove, Technischer Leiter bei Champion Lubricants, erklärt, warum die TBN entscheidend für den Schutz von Motoren und die Reduzierung von Verschleiß, Ausfallzeiten und Wartungskosten bei Schwerlastmaschinen ist.
„Die Gesamtbasenzahl (TBN) eines Motorenöls gibt Auskunft darüber, wie effektiv das Öl die bei der Verbrennung entstehenden Säuren neutralisieren kann“, erklärt Johan. „Diese Säuren hängen vom Schwefelgehalt des Kraftstoffs und davon ab, wie vollständig der Verbrennungsprozess ist. Um säurebedingte Korrosion und Motorschäden zu vermeiden, ist es unerlässlich, ein Motorenöl mit einem angemessenen TBN-Wert zu verwenden. Dies macht die TBN zu einem entscheidenden Faktor bei der Beurteilung der Leistung und der Eignung eines Öls für Schwerlastanwendungen.“
Der TBN-Wert wird in Milligramm Kaliumhydroxid pro Gramm Öl (mg KOH/g) gemessen. Er gibt an, wie viel Alkalireserve ein Motorenöl hat, um Säuren zu neutralisieren, die bei der Verbrennung von Kraftstoff entstehen. Diese Säuren, insbesondere Schwefelverbindungen, können extrem korrosiv sein, wenn sie im Motor nicht ordnungsgemäß kontrolliert werden.
„Die TBN ist zwar nicht der einzige Leistungsindikator für Motorenöl, aber ein wichtiger für Schwerlastmotoren““, fährt Johan fort. „Ein herkömmliches neues Motorenöl hat beispielsweise eine Gesamtbasenzahl zwischen 6 und 13 mg KOH/g. Während Schwerlastanwendungen mit einer TBN von etwa 10 beginnen, gilt alles über 13 als hoch. Grundsätzlich bedeutet ein höherer TBN-Wert eine größere Säureneutralisationskapazität, was für den Schutz von Motorkomponenten wie Kolben, Lagern und Laufbuchsen vor Korrosion und Verschleiß von entscheidender Bedeutung ist, insbesondere bei Geländemaschinen, die unter extremen Bedingungen betrieben werden.“
„Grundsätzlich bedeutet ein höherer TBN-Wert eine größere Säureneutralisationskapazität, was für den Schutz der Motorkomponenten von entscheidender Bedeutung ist.“ Johan Van Hove, Technischer Leiter und Schulungsmanager, Champion Lubricants
„Motorenöl besteht in der Regel aus zwei Hauptkomponenten: Grundöl, das etwa 80 % des Gesamtvolumens ausmacht, und spezifische Additive, die je nach Öltyp und Anwendung etwa 20 % ausmachen. Innerhalb dieser 20 % ist die TBN Teil eines Leistungsadditivpakets, das weitere Komponenten enthält, die den Motorschutz verbessern sollen. Was ist das? Nun, TBN-Additive bestehen aus Reinigungsmitteln, die Säuren neutralisieren, und trotz ihrer Bedeutung machen sie nur einen geringen Prozentsatz der Formulierung und der Kosten aus.“
"Die Auswahl eines Öls mit der erforderlichen TBN für geländegängige Nutzfahrzeuge ist eine relativ kostengünstige Entscheidung, deren Auswirkungen auf die Lebensdauer der Ausrüstung jedoch erheblich sein können.“ Johan Van Hove, Technischer Leiter und Schulungsmanager, Champion Lubricants
„Der TBN-Wert im Motorenöl sinkt mit der Zeit, weil das Öl aktiv Säuren neutralisiert“, erklärt Johan. „Der Hauptgrund für diesen Rückgang ist die Kraftstoffqualität, insbesondere der Schwefelgehalt. Weitere Einflussfaktoren sind die Konstruktion des Motors, die Einspritztechnologie, die Betriebstemperatur und die Frage, ob der Motor kontinuierlich oder intermittierend läuft. Moderne Kraftstoffe enthalten in der Regel weniger Schwefel, wodurch die Säurebildung reduziert und die TBN länger erhalten bleibt. In anspruchsvollen Umgebungen wie Landwirtschaft, Bauwesen und Bergbau kann es jedoch aufgrund der rauen und wechselnden Betriebsbedingungen dennoch zu einer schnelleren Abnutzung kommen.“
Wann lohnen sich Öle mit hohem TBN-Wert?Höhere TBN-Werte bieten den größten Nutzen in Regionen, in denen die Kraftstoffqualität geringer und der Schwefelinhalt höher ist. Dazu gehören Teile Afrikas, Asiens, Russlands, Südamerikas und des Nahen Ostens. Öle mit hoher TBN bieten auch zusätzlichen Schutz in Bereichen, in denen Wartungsintervalle verlängert oder unvorhersehbar sind, wie beispielsweise in abgelegenen Bergbau- oder Landwirtschaftsbetrieben in Australien und Amerika oder unter rauen Arbeitsbedingungen mit extremen Temperaturen und starker Staubbelastung. „Schauen wir uns als Beispiel Afrika auf dieser Karte an“, erklärt Johan. „Man sieht, dass viele Länder auf dem Kontinent weiterhin mit Dieselkraftstoffen arbeiten, deren Schwefellevel über 500 ppm liegt, in einigen Fällen sogar zwischen 2.000 und 5.000 ppm. Wenn Schwefel verbrennt, entstehen saure Nebenprodukte, die den Ölabbau und den Motorverschleiß beschleunigen. In Kombination mit Hitze, Staub und eingeschränktem Zugang zu Wartungsarbeiten machen diese Bedingungen Öle mit hoher TBN unverzichtbar. Sie neutralisieren überschüssige Säuren, erhalten die Ölstabilität, verhindern Korrosion und sorgen dafür, dass Motoren zwischen den Wartungsintervallen zuverlässig funktionieren.“  Quelle: UN Environmental Program, https://www.unep.org/global-sulphur-levels, 2025 |
„Die Sache ist die: Man kann den verbleibenden TBN-Wert nicht anhand des Aussehens, des Geruchs oder der Farbe des Öls abschätzen“, erklärt Johan. „Er muss durch Laboranalysen gemessen werden. Für Schwerlastanwendungen wie Landwirtschaft-, Bau- und Bergbaumaschinen empfehlen wir, je nach Belastung, Temperatur und Luftfeuchtigkeit alle 250 bis 500 Betriebsstunden Ölproben zu entnehmen. Eine regelmäßige Überwachung und Analyse des Öls ist die einzige zuverlässige Methode, um erste Anzeichen einer beschleunigten Abnutzung zu erkennen und unerwartete Ausfallzeiten zu vermeiden.“
Champion arbeitet mit den POLARIS Laboratories zusammen®, die die ASTM D2896-Methode anwendet, um den TBN-Wert genau zu bestimmen. Die Bearbeitungszeit im Labor beträgt in der Regel ein bis zwei Werktage. Als allgemeine Richtlinie gilt, dass Motorenöl gewechselt werden sollte, sobald der TBN-Wert etwa 25 % seines ursprünglichen Wertes erreicht hat. Das Labor definiert einen verbleibenden TBN-Wert von 25 % als „Schweregrad 3”.
„Wenn Sie einen TBN-Verlust erkennen möchten, bevor er zu einem Problem wird, sind regelmäßige Ölüberwachung und Ölanalyse die einzige Lösung.“ Johan Van Hove, Technischer Leiter und Schulungsmanager, Champion Lubricants
„Diese Frage wird gelegentlich gestellt“, erklärt Johan. „Bei der Formulierung von Motorenölen werden die Additivpakete sehr genau auf die jeweilige Spezifikation und die damit verbundenen Anwendungen abgestimmt. Die Zugabe externer Zusatzstoffe kann zu Kompatibilitätsproblemen führen. Im Gegenzug können sie genau den gegenteiligen Effekt haben, indem sie den Abbau des Motorenöls beschleunigen und weniger Schutz bieten als das Originalöl.“
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Die TBN macht zwar nur einen kleinen Teil der Zusammensetzung eines Motorenöls aus, hat jedoch erhebliche Auswirkungen. Auch wenn es sich nur um einen weiteren Laborwert zu handeln scheint, spielt er eine entscheidende Rolle bei der Bestimmung der Lebensdauer des Öls, der Vermeidung von Verschleiß und Korrosion sowie der Kontrolle der Gesamtbetriebskosten. Durch regelmäßige Ölanalysen und rechtzeitigen Austausch können Flottenmanager ungeplante Ausfallzeiten minimieren, Ölwechselintervalle verlängern und die Gesamtbetriebskosten senken.
„Wenn Ihr Betrieb von Motoren abhängt, sorgen Sie für einen zuverlässigen Schutz, überwachen Sie Ihren TBN-Wert!“ Johan Van Hove, Technischer Leiter und Schulungsmanager, Champion Lubricants
Mit einem TBN-Wert von etwa 10, der als Standard für Schwerlastanwendungen gilt, geht Champion in Sachen Schutz noch einen Schritt weiter. Unsere Hochleistungs-Motorenöle wurden speziell für anspruchsvolle Einsätze in der Landwirtschaft, im Bauwesen, im Bergbau und bei Infrastrukturprojekten entwickelt. Dank ihrer erhöhten TBN-Werte bieten diese Formulierungen maximalen Schutz unter schwierigen Bedingungen und in Regionen, in denen die Kraftstoffqualität geringer ist.
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