Utilizar óleo de especificação incorreta poderia danificar o motor "EURO VI" equipado nos seus autocarros e camiões

Para se manterem ao corrente das normas Euro revistas, os fabricantes de veículos estão constantemente a rever os respetivos designs de motor. Por exemplo:

• Substituir a injeção indireta por injeção direta proporciona uma proteção do depósito e um controlo da fuligem mais eficientes.
• A introdução de um turbocompressor resulta num aumento da proteção contra a degradação térmica. 
• Os fabricantes também desenvolveram sistemas de pós-tratamento para limitar a emissão de partículas prejudiciais.

As consequências para os lubrificantes

Não é de admirar que estes desenvolvimentos requeiram a utilização de lubrificantes progressivos e avançados.

Os lubrificantes atualizados para motores com aprovação Euro VI têm de ser "Low SAPS" ou "Mid SAPS". Isto significa que são compostos por uma quantidade limitada de cinza sulfatada, fosforo e enxofre. Este é um elemento essencial para o caráter sustentável de um óleo de motor.

Os perigos de utilizar um óleo Full SAPS

Muitos óleos de motor são "Full SAPS". A utilização de tais óleos significa que as partículas SAPS, potencialmente destrutivas, obstruem o filtro do sistema de pós-tratamento. 

Só é garantido que os motores apresentam sempre o máximo desempenho quando é utilizado óleo de motor Mid ou Low SAPS, o qual foi essencialmente concebido para cumprir a norma Euro VI.

Lubrificantes Champion para veículos pesados em conformidade com a norma EURO VI

A Champion disponibiliza uma gama completa de novos lubrificantes inovadores que estão em conformidade com a norma EURO VI para motores de veículos pesados.

Todos estes lubrificantes são compostos óleos de base altamente refinados cuidadosamente selecionados. Quando comparados com outros óleos de motor, estes apresentam uma vida útil mais longa e causam menos poluição. 

A baixa viscosidade e a elevada fluidez destes lubrificantes mais recentes proporcionam três vantagens: 

• Eficiência de combustível;
• Emissões de CO2 mais baixas;
• Elevada proteção contra fuligem, desgaste e oxidação do óleo. 

Em seguida pode encontrar uma lista dos óleos que se encontram em conformidade com a especificação Euro VI.

Nota: normalmente, estão em conformidade também com outras especificações.

Champion OEM SPECIFIC 10W-30 MS

Descrição: um óleo "Low SAPS" semissintético. O pacote de aditivos foi concebido para garantir a conformidade com as normas EURO V e VI e U.S. EPA 07 relativas a emissões e inclui o mais recente modificador de fricção para proporcionar a máxima economia de combustível. Proporciona uma proteção mais elevada contra o desgaste e reduz a poluição. 

Aplicação: este óleo é ideal para todos os motores a diesel a quatro tempos de camiões, independentemente de estarem equipados com ou sem catalisadores (p. ex., SCR) ou filtro de partículas. Está em conformidade com a maioria dos requisitos de fabricantes americanos e europeus e pode ser utilizado com motores mais antigos (Euro III e IV). 

Aprovações para EURO VI:

• MACK: Aprovação EO-O Premium Plus
• Renault: Aprovação RLD-3
• Volvo: Aprovação VDS-4

Champion OEM SPECIFIC 5W-30 UHPD

Descrição: um lubrificante totalmente sintético, excelente para veículos de maior dimensão. É compatível com todos os dispositivos e sistemas de pós-tratamento (EGR, SCR, DPF, etc.) em combinação com diesel de baixo teor de enxofre (máx. 50 ppm). 

Aplicação: este produto é recomendado para a maioria dos motores EURO VI, bem como EURO V.

Aprovações para EURO VI:

• Deutz: APROVAÇÃO DQC IV-10 LA
• MACK: APROVAÇÃO EO-O Premium Plus
• MAN: APROVAÇÃO M3677
• MB: Aprovação 228.51
• RENAULT: Aprovação RLD-3
• VOLVO: Aprovação VDS-4

Champion OEM SPECIFIC 10W-40 ULTRA MS

Descrição: um lubrificante totalmente sintético ideal para veículos de maior dimensão. Compatível com todos os dispositivos e sistemas de pós-tratamento (EGR, SCR, DPF, etc.) em combinação com diesel de baixo teor de enxofre (máx. 50 ppm).

Aplicação: é especialmente recomendado para motores de camiões de maior dimensão para satisfazer os requisitos da norma EURO V, e pode ser utilizado na maioria dos motores Euro VI. Também pode ser utilizado em motores a diesel mais antigos (Euro II, III, IV), bem como determinados motores a gás (CNG).

Aprovações para Euro VI:

• MB: Aprovação 228.51

Champion  OEM SPECIFIC 10W-40 UHPD 

Descrição: um lubrificante totalmente sintético, ideal para camiões de grande dimensão e outros veículos comerciais. Compatível com todos os dispositivos e sistemas de pós-tratamento (EGR, SCR, DPF, etc.) em combinação com diesel de baixo teor de enxofre (máx. 50 ppm).

Aplicação: os respetivos níveis de especificação adaptáveis significam que é ideal para uma gama completa de veículos comerciais. É especialmente recomendado para motores de camiões de grande dimensão para manter a conformidade com a norma EURO V, sendo também adequado para a maioria dos motores Euro VI. Este óleo também pode ser utilizado por motores a diesel mais antigos (Euro II, III, IV), bem como determinados motores a gás (CNG). 

Aprovações para EURO VI:

• MB Aprovação 228.51
• VOLVO: Aprovação VDS-4
• DEUTZ DQC IV-10-LA
• MACK EO-O PREMIUM PLUS 
• RENAULT RLD-3
• VOLVO VDS-4
• MB 228.51 

Resumo:

• Para se manterem ao corrente das normas Euro revistas, os fabricantes de veículos estão constantemente a rever os respetivos designs de motor.
• Os lubrificantes mais recentes para motores com aprovação Euro VI têm de ser "Low SAPS" ou "Mid SAPS".
• A Champion disponibiliza uma gama completa de novos lubrificantes inovadores que estão em conformidade com a norma EURO VI para motores de veículos pesados.