CHAMPION OEM SPECIFIC 5W30 UHPD EXTRA
Olio motore sintetico con maggior stabilità di ossidazione e resistenza all'aerazione. Elevata resistenza al taglio e capacità di conservare le sue eccellenti proprietà durante l'intero periodo tra un cambio d'olio e l'altro.
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- CATERPILLAR - ECF-3
- CUMMINS - CES 20077
- CUMMINS - CES 20081
- CUMMINS - CES 20086
- DAF - EXTENDED DRAIN
- DAF - PSQL 2.1 E
- DAF - PSQL 2.1 E LD
- DETROIT DIESEL - DFS 93K218
- DETROIT DIESEL - DFS 93K222
- DEUTZ - DQC IV-10 LA
- DEUTZ - DQC-IV-10
- DEUTZ - TTCD
- DTFR - 13D110
- DTFR - 15C100
- FORD - WSS-M2C213-A1
- IVECO - 18-1804 Classe TFE
- IVECO - 18-1804 Classe TLS E6
- IVECO - 18-1804 Classe TLS E9
- IVECO - 18-1809 Classe NG2
- LIEBHERR - LH-00-ENG LA
- LIEBHERR - LH-00-ENG3A LA
- LIEBHERR - LH-00-ENG5C LA
- MACK - EO-M PLUS
- MACK - EO-N
- MACK - EO-N Premium Plus
- MACK - EO-O Premium Plus
- MAN - M3271-1
- MAN - M3277
- MAN - M3477
- MAN - M3575
- MAN - M3691
- MAN - M3775
- MB - 235.28
- MTU - Oil Category 2.1
- MTU - Oil Category 3
- MTU - Oil Category 3.1
- RENAULT - RGD
- RENAULT - RLD
- RENAULT - RLD-2
- RENAULT - RLD-4
- RENAULT - RXD
- SCANIA - LDF-3 (excl. V8 engines)
- VOITH - Retarder Oil Class B
- VOLVO - VDS-3
- VOLVO - VDS-4
- ACEA - E11
- ACEA - E4
- ACEA - E6-16
- ACEA - E7
- ACEA - E8
- ACEA - E9-16
- API - CI-4
- API - CI-4+
- API - CJ-4
- API - SN
- JASO - DH-1-17
- JASO - DH-2-17
- JASO - DL-0-17
Gli additivi anti usura all'avanguardia contenuti in quest'olio motore sintetico sono stati studiati per combinare le prestazioni dell'olio stabili con un'eccellente protezione del motore, da cui risultano intervalli di cambio olio prolungati senza compromettere la protezione del motore. La pellicola dell'olio protettiva ultra-sottile mantiene le sue eccellenti proprietà protettive su un ampio intervallo di temperature. Inoltre, l'olio motore presenta un'elevata resistenza al taglio, abbassando i costi di manutenzione e prolungando ulteriormente gli intervalli di cambio olio.
Quest'olio motore può essere impiegato in impieghi gravosi, su strada e fuori strada, con o senza turbocompressori, sovralimentatori o sistemi di post-trattamento. Soddisfa i requisiti di un'ampia gamma di rigorose specifiche, tra cui Scania LDF-4. Grazie alla sua compatibilità con le versioni precedenti, questo prodotto versatile può essere utilizzato in motori moderni e più datati. È compatibile con la tecnologia di controllo delle emissioni EURO VI, V e VI per veicoli industriali, nonché con gli standard Stage IIIB, IV e Tier 4i, 4f per impieghi gravosi fuori strada.
Quest'olio motore a bassa viscosità offre massima protezione del motore e pulizia per un tempo prolungato. Consente di ottimizzare le prestazioni del motore di una vasta gamma di veicoli, prolungando gli intervalli di cambio dell'olio.
| Prova | Metodo | Unità | Risultati medi |
|---|---|---|---|
| Densità a 15 °C | ASTM D4052 | g/ml | 0,858 |
| Viscosità cinematica a 40 °C | ASTM D445 | mm²/s | 70,8 |
| Viscosità cinematica a 100 °C | ASTM D445 | mm²/s | 12,2 |
| Indice di viscosità | ASTM D2270 | 171 | |
| B.N. (metodo HCLO4) | ASTM D2896 | mg KOH/g | 13,4 |
| Punto di scorrimento | ASTM D6892 | °C | -39 |
| Ceneri solfate | ASTM D874 | Mass % | 1 |
| Punto di infiammabilità COC | ASTM D92 | °C | 214 |
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