CHAMPION OEM SPECIFIC 10W-40 MS EXTRA
Questo lubrificante semi-sintetico offre un'eccellente resistenza all'usura e protezione del motore per una vasta gamma di veicoli diesel impiegati in applicazioni su strada e fuoristrada che richiedono un olio motore 10W40.
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- ALLISON - C4
- ALLISON - TES 439
- CATERPILLAR - ECF-1a
- CATERPILLAR - ECF-2
- CATERPILLAR - ECF-3
- CATERPILLAR - TO-2
- CUMMINS - CES 20076
- CUMMINS - CES 20077
- CUMMINS - CES 20078
- CUMMINS - CES 20081
- CUMMINS - CES 20086
- CUMMINS - CES 20100
- DETROIT DIESEL - DFS 93K215
- DETROIT DIESEL - DFS 93K218
- DETROIT DIESEL - DFS 93K222
- DEUTZ - DQC-III-10 LA
- FORD - WSS-M2C171-F1
- JD - JDQ-78X
- MACK - EO-M PLUS
- MACK - EO-N
- MACK - EO-N Premium Plus
- MACK - EO-O Premium Plus
- MAN - M3575
- RENAULT - RGD
- RENAULT - RLD
- RENAULT - RLD-2
- RENAULT - RLD-4
- RENAULT - RXD
- VOITH - Retarder Oil Class B
- VOLVO - VDS-3
- VOLVO - VDS-4
- ACEA - E11
- ACEA - E7
- ACEA - E9-16
- API - CI-4
- API - CI-4 Plus
- API - CJ-4
- API - CK-4
- API - SN
- API - SP
- CHINESE STANDARD - D1
- JASO - DH-1
- JASO - DH-2
Questo lubrificante semisintetico prolunga la durata delle attrezzature offrendo un'eccellente resistenza all'usura e una pulizia del motore. Il livello elevato di resistenza all'usura è ottenuto dalla resistenza all'ossidazione, dalla resistenza al taglio e dal controllo dell'aerazione eccezionali del pacchetto di additivi. La formula è stata modificata per prolungare la vita utile dell'applicazione rispetto alle formule degli oli motore precedenti.
Si tratta di un eccellente olio motore per impieghi gravosi, in grado di soddisfare un'ampia gamma di specifiche diverse degli OEM (Original Equipment Manufacturer). La completa compatibilità con le versioni precedenti dell'olio motore alla specifica CJ-4 lo rende una soluzione estremamente versatile per gli impieghi su strada e fuoristrada. È compatibile con la tecnologia di controllo delle emissioni EURO IV, V e VI per veicoli industriali, nonché con gli standard Stage IIIB, IV e Tier 4i, 4f per impieghi gravosi fuori strada.
La stabilità al taglio migliorata e l'eccellente controllo dell'ossidazione consentiranno di conservare la composizione originale a prestazioni elevate dell'olio motore, consentendo di offrire una protezione stabile e completa, nonché una pulizia del motore abbassando drasticamente i costi dell'olio motore.
Prova | Metodo | Unità | Risultati medi |
---|---|---|---|
Densità a 15 °C | ASTM D4052 | g/ml | 0,859 |
Viscosità cinematica a 40 °C | ASTM D445 | mm²/s | 87,5 |
Viscosità cinematica a 100 °C | ASTM D445 | mm²/s | 13,8 |
Indice di viscosità | ASTM D2270 | 162 | |
B.N. (metodo HCLO4) | ASTM D2896 | mg KOH/g | 8,2 |
Punto di scorrimento | ASTM D6892 | °C | -39 |
Ceneri solfate | ASTM D874 | Mass % | 1 |
Punto di infiammabilità COC | ASTM D92 | °C | 224 |
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