CHAMPION OEM SPECIFIC 15W40 MS EXTRA
Elevata resistenza all'usura con una miglior resistenza all'ossidazione e al taglio. Questo olio motore, utilizzabile con i sistemi di post-trattamento, è retro-compatibile per la maggior parte degli OEM.
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- ALLISON - C4
- ALLISON - TES 439
- CASE - MAT 3571
- CASE - MAT 3572
- CATERPILLAR - ECF-1a
- CATERPILLAR - ECF-2
- CATERPILLAR - ECF-3
- CATERPILLAR - TO-2
- CUMMINS - CES 20076
- CUMMINS - CES 20077
- CUMMINS - CES 20078
- CUMMINS - CES 20081
- CUMMINS - CES 20086
- CUMMINS - CES 20100
- DETROIT DIESEL - DFS 93K222
- DEUTZ - DQC-III-10 LA
- FORD - WSS-M2C171-F1
- JD - JDQ-78X
- MACK - EO-M PLUS
- MACK - EO-N
- MACK - EO-N Premium Plus
- MACK - EO-O Premium Plus
- MAN - M3575
- RENAULT - RGD
- RENAULT - RLD
- RENAULT - RLD-2
- RENAULT - RLD-4
- RENAULT - RXD
- VOLVO - VDS-3
- VOLVO - VDS-4
- ACEA - E11
- ACEA - E7
- ACEA - E9-16
- API - CI-4
- API - CI-4 Plus
- API - CJ-4
- API - SP
- CHINESE STANDARD - D1
- JASO - DH-2
Mantenere il motore in condizioni ottimali, aumentando quindi i tempi di attività del veicolo, è il compito fondamentale di quest'olio Low SAPS. L'obiettivo viene raggiunto offrendo una resistenza all'usura elevata e una pulizia del motore completa, ottimizzando i tempi di attività del veicolo rispetto alle formule degli oli motore precedenti. L'elevato grado di viscosità consente a questo olio motore di mantenere le sue eccellenti proprietà protettive, anche in climi caldi e in condizioni difficili.
La versatilità di questo prodotto soddisfa i requisiti delle specifiche più impegnative come Mack EO-S 4.5, Renault RLD-4 o Volvo VDS-4.5. È compatibile con le precedenti categorie di olio come CJ-4 e si adatta alle esigenze dei motori più e meno recenti. È compatibile con la tecnologia di controllo delle emissioni EURO IV, V e VI per i veicoli industriali, nonché con gli standard Stage IIIB, IV e Tier 4i, 4f per impieghi gravosi fuori strada.
Eccellente controllo dell'ossidazione ed elevata stabilità al taglio consentono a quest'olio motore di offrire una protezione del motore stabile, aumentando le ore di funzionamento e diminuendo i tempi di inattività del motore.
| Prova | Metodo | Unità | Risultati medi |
|---|---|---|---|
| Densità a 15 °C | ASTM D4052 | g/ml | 0,86 |
| Viscosità cinematica a 40 °C | ASTM D445 | mm²/s | 92,5 |
| Viscosità cinematica a 100 °C | ASTM D445 | mm²/s | 13,7 |
| Indice di viscosità | ASTM D2270 | 150 | |
| B.N. (metodo HCLO4) | ASTM D2896 | mg KOH/g | 8,2 |
| Punto di scorrimento | ASTM D6892 | °C | -36 |
| Ceneri solfate | ASTM D874 | Mass % | 1 |
| Punto di infiammabilità COC | ASTM D92 | °C | 226 |
Ci riserviamo il diritto di modificare le caratteristiche generali dei prodotti per consentire ai nostri clienti di usufruire delle più recenti innovazioni tecniche.
