Olio minerale: storia o necessità

Composizione

Le differenze tra oli minerali e sintetici risiedono negli oli base utilizzati nelle formulazioni. I lubrificanti minerali utilizzano oli base che si ottengono come sottoprodotto della raffinazione del petrolio greggio. Gli oli sintetici vengono creati mediante l'ulteriore raffinazione degli minerali o la sintetizzazione di componenti chimici. Di conseguenza, gli oli motore minerali contengono più impurità e le molecole differiscono maggiormente per la forma e la dimensione rispetto a quelle degli oli sintetici, ma vengono venduti a un prezzo inferiore. Gli oli motore sintetici e minerali vengono entrambi combinati con pacchetti di additivi che consentono di potenziare le proprietà di lubrificazione del prodotto finale per soddisfare le esigenze specifiche dei diversi veicoli.

Tecnologia precedente

I lubrificanti a base di oli minerali esistono da più di un secolo, mentre i lubrificanti sintetici sono entrati nel mercato molto tempo dopo. Inoltre, nel corso degli anni sono stati introdotti oli base sintetici completamente nuovi e migliorati, ad esempio gli esteri sintetici. Quali sono, dunque, i vantaggi principali di questi nuovi prodotti rispetto agli oli base minerali? 

Le molecole più piccole presenti nell'olio minerale tendono a bruciare più rapidamente di quelle grandi e causano un generale aumento della viscosità. Il risultato finale sarà che il motore non è in grado di funzionare in modo ottimale, con una perdita in termini di prestazioni e di protezione del motore! Gli intervalli tra i cambi olio obbligatori vengono definiti dai produttori per essere certi che l'olio motore non si degradi fino a uno standard inaccettabile. La degradazione più rapida degli oli minerali è un fattore che influisce direttamente sugli intervalli di sostituzione dell'olio, ma non è certamente l'unico! L'accumulo di sporcizia nell'olio, la degradazione del pacchetto di additivi e molti altri fattori, vengono presi in considerazione dai produttori di veicoli. Champion consiglia di seguire sempre le linee guida formulate dal fornitore del veicolo per proteggere l'esperienza di guida dei clienti.

Ieri e oggi

Un cliente con problemi di avviamento del motore durante l'inverno è entrato nella vostra officina? Un olio motore minerale potrebbe essere la causa di questo fastidio. Gli oli minerali hanno difficoltà a mantenere la fluidità alle basse temperature, pertanto ne consegue una maggiore resistenza quando si tenta di mettere in funzione un motore.

Nel passato, tutti gli oli motore erano di tipo Monograde, in altre parole potevano essere utilizzati soltanto entro uno specifico intervallo di temperatura. Le temperature troppo alte o troppo basse influivano sulla viscosità dell'olio fino a renderlo completamente inutilizzabile! Per garantire una lubrificazione completa del motore, tutti i veicoli erano obbligati a effettuare un cambio olio obbligatorio tra l'estate e l'inverno.

Gli oli di tipo Multigrade, riconoscibili dal nome che consiste di un numero seguito da una W e da un altro numero (ad esempio, 0W30), hanno un'applicabilità maggiore rispetto ai lubrificanti Monograde. Questi oli possono essere utilizzati sia in inverno, sia in estate, con una funzionalità notevolmente più estesa. Gli oli minerali e sintetici possono essere entrambi multigrado, ma gli oli sintetici tendono a restare completamente operativi in una gamma di temperature più ampia, rispetto a quella offerta dagli oli minerali, con un chiaro vantaggio per questo tipo di olio!

L'ultima generazione di motori e sistemi di post-trattamento richiede oli motore di alta qualità e purezza; solo pochi tipi di potenti oli motore sintetici sono in grado di soddisfare queste esigenze. Questa tendenza verso lubrificanti sempre più avanzati sta lentamente facendo uscire dal mercato gli oli minerali. Allora perché non siamo già passati alle alternative sintetiche?

Il territorio dell'olio minerale 

L'olio base sintetico potrebbe sembrare la soluzione a 360 gradi, eppure l'olio minerale possiede alcuni vantaggi che non si possono ignorare:

• Prima di tutto, l'olio minerale viene ottenuto come sottoprodotto, quindi l'olio base non deve essere sottoposto a un processo di raffinazione aggiuntivo. Ne risultano un olio base meno costoso e un lubrificante finale più economico.

• In secondo luogo, gli oli base minerali sono caratterizzati dalla multifunzionalità. Una vasta gamma di veicoli è progettata per la manutenzione con oli minerali, pertanto questi lubrificanti sono la soluzione giusta per il motore e per il budget se il cliente segue le raccomandazioni del produttore dell'autovettura. Questi veicoli resteranno potenti e ben protetti grazie alle proprietà degli oli minerali.

• Infine, per concludere con un argomento non meno importante, gli oli minerali sono aggressivi per la maggior parte dei materiali di tenuta presenti nei veicoli. I detergenti utilizzati negli oli motore sintetici possono essere troppo potenti per le fragili guarnizioni dei veicoli più vecchi, e possono causare perdite e una riduzione delle prestazioni. Un ottimo esempio di olio minerale che assicura un'ottima protezione ai materiali di tenuta è il nostro Retro Formula 20W50; questo olio motore minerale offre una protezione a tutto tondo alle autovetture classiche come la Ford Capri del 1972.

Il dibattito sui lubrificanti minerali e sintetici sta perdendo importanza dato che gli oli motore diventano sempre più diversificati per soddisfare le esigenze specifiche dei singoli tipi di motore. La scelta dell'olio motore corretto per il prossimo lavoro di manutenzione diventa quindi più complessa e dispendiosa in termini di tempo. Eppure non preoccupatevi, Champion è qui per aiutarvi a trovare il lubrificante ideale e potente in pochi secondi! Lo strumento di ricerca prodotti Champion effettua automaticamente il collegamento tra il veicolo sul ponte, i requisiti di lubrificazione e la nostra gamma di prodotti. In pochi semplici clic è possibile sapere quale olio motore, liquido dello sterzo, fluido di trasmissione o altri lubrificanti si possono utilizzare per mantenere il veicolo del cliente in condizioni ottimali.

In sintesi:

• L'olio base che si trova nei lubrificanti può essere di tipo minerale o sintetico 

• Moltissimi veicoli sono progettati per essere sottoposti a manutenzione con lubrificanti minerali

• I veicoli più recenti possono essere sottoposti a manutenzione soltanto con gli oli sintetici corretti

• Prevediamo una lentissima evoluzione verso un maggiore uso di oli motore sintetici sul mercato 

• Grazie al nostro strumento di ricerca prodotti potrete sempre trovare il lubrificante perfetto per l'intervento da eseguire