Hagamos una (e)misión: DOC, DPF y SCR
Qué bien queda #sinfiltro en instagram, pero este no es hashtag para vehículos. Una grupo de héroes ocultos trabajan en equipo para proteger el medio ambiente. Descubra cómo funcionan los sistemas de postratamiento de los gases de escape en este blog.
Las nuevas tecnologías permiten mejorar la eficacia de los sistemas de filtración de los gases de escape diésel. Los sistemas DOC, DPF y SCR son los resultados de una mayor concienciación medioambiental en todo el mundo. Estos tres sistemas de filtración ofrecen una reducción significativa de las sustancias nocivas que emite su vehículo diésel.
DOC
El primer obstáculo al que se enfrentan los gases de escape del motor es el DOC (catalizador de oxidación diésel por sus siglas en inglés). Los gases de escape pasan a través de la estructura de panal del DOC, que está cubierta de catalizadores metálicos. El carbono y los hidrocarburos se eliminan y se transforman en agua y CO2, que son sustancias menos nocivas. Muchos fabricantes instalan el DOC antes del DPF (filtro de partículas diésel), de forma que los hidrocarburos que filtra el DOC no obstruyan el DPF.
DPF
El resto de partículas atraviesan el DPF. Esta parte del sistema de postratamiento de los gases de escape captura y quema las partículas de hollín. El DPF utiliza el calor que producen el motor y el DOC, de ahí que se instale después del DOC. Una vez que el motor alcanza una temperatura de funcionamiento normal, el DPF es capaz de quemar la mayor parte del hollín que contienen los gases de escape.
SCR
Los gases de escape continúan con su trayecto y atraviesan el SCR (sistema de reducción catalítica selectiva). Se mezcla un fluido catalizador con los gases de escape antes de que comience el propio proceso de filtración. La composición del catalizador se determina según el tipo de SCR. Los fluidos catalizadores más frecuentes son:
- urea
- amoníaco anhidro
- hidróxido de amonio
El NOx que contienen los gases de escape forma nuevas sustancias menos nocivas durante el trayecto a través del SCR.
Compromiso Champion
No hay un flujo directo de aceite de motor a través del sistema de postratamiento de gases de escape. Un aceite de motor incompatible puede afectar al potente rendimiento del sistema de filtración. Pero, ¿por qué es incompatible?
Durante la conducción, se quema una pequeña parte del aceite de motor. Esto significa que los residuos de los aceites incompatibles que se queman pasarán a través del DOC, DPF y SRC, lo que causa un rendimiento de filtración inestable y daños en los catalizadores.
Champion tiene una gama de productos capaces de proteger todo el sistema de postratamiento de los gases de escape. Estos productos se clasifican dentro de las categorías ACEA C1-C4 y E6/E9. Nuestra excepcional herramienta de búsqueda de productos le guiará en el amplio entorno de los aceites de motor.