Com o turbocompressor, siga pela via mais rápida!

Os turbocompressores redefiniram a aparência e a sonoridade dos motores modernos. Carregar no pedal irá afundá-lo no seu assento, mas um motor com turbocompressor leva a sua experiência de condução a um nível superior. É de esperar que grandes motores beneficiem mais do turbo; contudo, um turbocompressor também permite que motores mais pequenos otimizem o respetivo desempenho, enquanto conseguem uma melhor eficiência de combustível.

Com turbocompressor

Como funciona? No interior de um motor de combustão, existe uma mistura de ar/combustível que é ativada. O turbocompressor fornece ar adicional ao motor, sem consumir qualquer energia. Isto é feito através da reutilização da energia contida nos gases de escape. Estes gases movem-se rapidamente e passam através do turbocompressor, onde rodam uma turbina a grande velocidade. Existe uma segunda turbina, ligada à ativada pelos gases de escape, que recolhe ar e o comprime a um nível bastante superior ao da pressão atmosférica; normalmente, isto seria utilizado para alimentar a admissão de ar.

O ar comprimido contém um dos elementos essenciais da combustão: oxigénio. Ao forçar a entrada de uma quantidade mais alta de oxigénio no cilindro, é possível aumentar a quantidade de combustível injetada. Mais combustível? Isto não aparenta ser eficiente! Mas é. O processo de oxidação no interior do cilindro será mais eficiente graças ao ar denso fornecido pelo turbo. Este aumento de eficiência permite que os fabricantes de automóveis reduzam o tamanho do cilindro e do bloco do motor, resultando num aumento geral da economia de combustível.

Sobrealimentador

Muitas vezes, os principiantes confundem sobrealimentadores com turbocompressores, mas não voltarão a cometer esse erro depois de ler este blog!

Os sobrealimentadores e os turbocompressores permitem obter mais potência do motor, mas fazem-no de maneiras diferentes. A principal diferença é que um turbocompressor recicla energia residual, enquanto um sobrealimentador utiliza energia não residual. Um sobrealimentador faz uso de uma turbina diretamente ligada à cambota, o que causa um pouco de resistência.

Mas por que motivo ainda temos sobrealimentadores? Estão a superar os turbocompressores? Não. A turbina do turbocompressor gira a rotações mais elevadas e é capaz de forçar mais ar no cilindro, sem criar resistência.

A principal vantagem de um sobrealimentador reside na fraqueza de um turbocompressor: o atraso.
Um sobrealimentador entra em ação logo após o arranque do motor, enviando de imediato ar comprimido para a câmara de combustão. Um turbocompressor reúne energia cinética ao longo do tempo e precisa de alguns segundos para atingir a velocidade operacional. Isto resulta em alguns segundos de atraso entre carregar no acelerador e o pico de energia a fluir para as rodas.

Proteger o seu turbocompressor

Um turbocompressor é concebido para girar rápido, muito rápido… Por exemplo, um turbocompressor bem lubrificado pode chegar a 300 000 rpm ou mais durante o funcionamento total do motor. É por isso que é essencial manter um turbocompressor bem lubrificado; caso contrário, o calor gerado no interior irá destruir o seu valioso turbo. Ao mudar o óleo do motor, deve sempre verificar a compatibilidade com o turbo. Um ótimo exemplo disto é o óleo do motor OEM Specific 5W-30 C4 da Champion, se conduzir um modelo Renault Clio recente. É capaz de proteger o turbo enquanto mantém uma excelente lubrificação do motor.

A ferramenta de pesquisa de produtos da Champion irá ajudá-lo a encontrar um lubrificante adequado para o seu motor, da cambota ao turbocompressor!

em resumo

• Os turbocompressores permitem maior eficiência de combustível.
• Os turbocompressores reciclam energia residual, enquanto os sobrealimentadores não.
• Uma boa lubrificação do turbocompressor é fundamental.