Nous avons mis le turbo, rendez-vous sur la voie de gauche!

Les turbocompresseurs ont redéfini l'allure et l'acoustique des moteurs modernes. En appuyant sur l'accélérateur, vous vous enfoncez au fond du siège, mais un moteur avec turbocompresseur élève votre expérience de conduite à un niveau supérieur. On pourrait s'attendre à ce que les gros moteurs profitent le plus des turbocompresseurs, mais cette technologie permet également aux plus petits moteurs d'optimiser leurs performances, tout en profitant d'un meilleur rendement énergétique.

Turbocompressé

Comment ça marche ? À l'intérieur d'un moteur à combustion, un mélange air-carburant est enflammé. Le turbocompresseur injecte de l'air supplémentaire dans votre moteur sans consommer d'énergie. Il le fait en réutilisant l'énergie contenue dans les gaz d'échappement. Ces gaz traversent rapidement le turbocompresseur en actionnant une turbine. Une deuxième turbine, reliée à la première, aspire l'air et le comprime à un niveau bien plus élevé que celui de la pression atmosphérique, normalement utilisée dans le système d'admission d'air.

L'air comprimé contient un des éléments essentiels à la combustion : l'oxygène. En injectant une plus grande quantité d'oxygène dans le cylindre, la quantité de carburant injecté peut également être augmentée. Une plus grande quantité de combustible ? Ça ne semble pas très optimal ! En fait, le processus d'oxydation qui s'effectue à l'intérieur du cylindre est optimisé grâce à la densité de l'air fourni par le turbo. Cette augmentation de l'efficacité permet aux constructeurs automobiles de réduire la taille du cylindre et du bloc-moteur, pour une économie globale de carburant.

Surcompresseur

Les débutants mal informés confondent souvent les surcompresseurs et les turbocompresseurs, mais ce blog les aidera à ne plus jamais faire cette erreur !

Les surcompresseurs et les turbocompresseurs permettent d'améliorer les performances de votre moteur, mais d'une autre manière. La différence principale réside dans le fait qu'un turbocompresseur recycle de l'énergie normalement perduetandis qu'un surcompresseur utilise de l'énergie nouvelle. Un surcompresseur utilise une turbine directement connectée au vilebrequin, ce qui entraîne un léger effet de traînée.

Mais pourquoi utilise-t-on encore des surcompresseurs ? Sont-ils plus performants que les turbocompresseurs ? Non, la turbine du turbocompresseur tourne à un régime plus élevé et peut injecter plus d'air dans le cylindre sans effet de traînée.

L'avantage principal du surcompresseur réside dans la faiblesse du turbocompresseur : le décalage.
Un surcompresseur fonctionne immédiatement après le démarrage du moteur, envoyant directement de l'air comprimé dans la chambre de combustion. Un turbocompresseur prend le temps d'accumuler de l'énergie cinétique et nécessite quelques secondes pour atteindre sa vitesse de fonctionnement. Il y a un donc quelques secondes de décalage entre le moment où l'accélérateur est enfoncé et celui où les roues reçoivent plus de puissance.

Protection du turbocompresseur

Un turbocompresseur est conçu pour tourner rapidement, très rapidement… Par exemple, un turbocompresseur bien lubrifié peut atteindre 300 000 tr/min ou plus lorsque le moteur fonctionne à plein régime. C'est pourquoi il est essentiel de bien lubrifier le turbocompresseur. Dans le cas contraire, la chaleur générée à l'intérieur de votre précieux turbo pourrait détruire ce dernier. Pour changer l'huile moteur, vous devez toujours vérifier sa compatibilité avec votre turbo. Par exemple, l'huile moteur OEM Specific 5W30 C4 de Champion est recommandée si vous conduisez une Renault Clio récente. Cette huile est capable de protéger le turbo tout en conservant une excellente lubrification du moteur.

L'outil de recherche produit de Champion vous aidera à trouver le lubrifiant approprié pour l'ensemble de votre moteur, du vilebrequin au turbocompresseur !

en bref

• Les turbocompresseurs offrent une meilleur rendement énergétique.
• Les turbocompresseurs recyclent l'énergie normalement perdue, ce qui n'est pas le cas des surcompresseurs.