Datos importantes sobre el LSPI

Qué significa LSPI

El LSPI o el pre-encendido de baja velocidad ocurre cuando se produce la combustión y puede causar daños considerables. Específicamente, la combinación de combustible y aire se activa prematuramente, lo que genera una presión extrema en el cilíndrico.

El LSPI en muchos casos puede conocerse como un motor ruidoso. Sin embargo, lo peor no es el ruido, sino que el LSPI puede causar daños graves, por lo que se ha convertido en uno de los problemas más graves a los que se enfrenta la tecnología del motor actual.

¿Por qué se produce el LSPI?

A continuación, le proporcionamos más información: para satisfacer la demanda global de ahorro de combustible y reducción de emisiones, los fabricantes de automóviles han desarrollado motores de gasolina más pequeños con turbocompresores, también denominados sobrealimentados. Estos motores funcionan a bajos regímenes y con un alto par, y gracias a su mayor densidad de potencia y eficiencia logran satisfacer tanto los objetivos del mercado como la legislación introducida en diferentes países.

Ford y GM han lanzado motores de cilindrada pequeña y un número reducido de cilindros, como el de 1,0 l de capacidad. Sin embargo, en cuanto a potencia son similares a los motores de 1,6 l y 4 cilindros, pero ofrecen un 20 % más de ahorro de combustible y una menor emisión de CO2. La mejor prueba de su éxito es su espectacular tasa de producción anual. 

No obstante, han surgido algunos problemas con estos motores, como el denominado LSPI o pre-encendido de baja velocidad, una combustión rápida que ocurre antes de la normal causada por la chispa. El conductor puede identificarla por el fuerte sonido de golpeteo.

Es un hecho irrefutable que el LSPI se produce en motores de menor tamaño, pero la causa exacta aún no se ha determinado. Una teoría afirma que una gota de aceite se introduce en la cámara de combustión a través de una abertura entre el pistón y la pared del cilindro, donde se mezcla con el combustible y se inflama. Otra teoría alternativa asume que los depósitos son la causa de la combustión. Se ha demostrado la existencia de ambas situaciones y no se puede decir que se excluyan mutuamente.

¿Qué efectos tiene el LSPI?

El ruido que produce es el menor de los problemas, ya que el LSPI provoca daños graves en el motor con mucha rapidez. Cuando ocurre el LSPI, los pistones y las bielas se encuentran en movimiento ascendente y pueden resultar dañados fácilmente. También se dañan o incluso se rompen los segmentos, se doblan las bielas y se producen daños en las bujías.

El LSPI impide a los fabricantes de vehículos obtener el rendimiento máximo de los motores con turbocompresor, convirtiéndose en el mayor obstáculo del progreso.

¿Qué medidas se pueden tomar para solucionarlo?

¿Cómo se puede evitar el LSPI? La naturaleza destructiva del LSPI y su acontecimiento aleatorio han presentado un gran desafío para las investigaciones de este proceso. Pero existen motivos de peso para creer que la composición del lubricante podría desempeñar un papel clave en la supresión del LSPI. Los proveedores de aditivos han llevado a cabo innovadoras investigaciones en esta materia.

Por ejemplo, los aceites con mayores concentraciones de calcio parecen aumentar las posibilidades de que se produzca el LSPI. Por otro lado, los detergentes a base de magnesio y los compuestos de molibdeno no parecen fomentar el LSPI y se ha demostrado que incluso podrían disminuirlo.

Resolver el problema del LSPI no es tan fácil como cambiar una pieza por otra. Cada elemento realiza varias acciones y la calidad del lubricante se ve afectada de diferentes formas al cambiar la composición.

Prevención del LSPI y cómo se reflejará en las especificaciones

El sector de los lubricantes continúa sus esfuerzos por desarrollar una prueba de motor útil para medir de forma efectiva el efecto de los lubricantes en el LSPI. El objetivo principal es diseñar las tecnologías de lubricante más innovadoras que pongan fin al LSPI y permitan a los fabricantes OEM avanzar en el desarrollo de motores más eficientes y de bajas emisiones.

Las próximas especificaciones de aceite ya incluyen la prevención de LSPI y se espera que la ILSAC GF-6 incluya una prueba de motor Ford para indicar las posibilidades de LSPI.

Resumen:

• El LSPI o pre-encendido de baja velocidad ocurre cuando se produce una combustión prematura que causa daños en el motor.
• Es un hecho irrefutable que el LSPI se produce en motores de menor tamaño, pero la causa exacta es difícil de determinar.
• El LSPI puede ser muy destructivo para el motor, además de producir un ruido considerable.
• Existen indicios de que la composición del lubricante podría desempeñar un papel clave en la supresión del LSPI.
• Nuestro objetivo consiste en diseñar tecnologías de lubricante avanzadas que reduzcan el LSPI y permitan a los fabricantes OEM mejorar la producción de motores eficientes y de bajas emisiones.