CHAMPION XRS 10W-30 FE
Wysokowydajna formuła ACEA E11 / API CK-4 opracowana specjalnie do smarowania układów stosowanych w maszynach budowlanych, rolniczych i przeznaczonych do robót publicznych.
Wpisz markę i model
- ALLISON - C4
- ALLISON - TES 439
- CASE - MAT 3509
- CASE - MAT 3571
- CASE - MAT 3572
- CASE - MAT 3622
- CASE - MS1230
- CASE - Tier 4F engines
- CATERPILLAR - ECF-3/ECF-2/ECF-1a
- CATERPILLAR - HYDO ADVANCED 10/30
- CATERPILLAR - HYDO ADVANCED 10W, 20-30
- CATERPILLAR - MTO
- CATERPILLAR - SATO
- CATERPILLAR - TO-2
- CATERPILLAR - TO-4 (SAE10W,30)
- CATERPILLAR - TO-4M (SAE 10W30)
- CUMMINS - CES 20086/81/78/77/76
- DAF - PSQL 2.1 E
- DAIMLER TRUCK - DTFR 15B110
- DANA - GEARBOXES
- DETROIT DIESEL - DFS 93K215
- DETROIT DIESEL - DFS 93K218
- DETROIT DIESEL - DFS 93K222
- DEUTZ - DQC-III-10/10LA
- EATON - GEARBOXES
- FORD - WSS-M2C171-F1
- GLOBAL - DHD-1
- HITACHI - Tier 4F engines
- JCB - Standard 4000/2500
- JCMA - HK VG46L (Japan.OEM's)
- JD - JDQ-78X
- KOMATSU - CLUTCH: TO-10,30
- KOMATSU - GEARBOXES
- KOMATSU - HO-46 (HV)
- KOMATSU - HO56-HE
- KOMATSU - HO-MVK
- KOMATSU - Tier 4F engines
- LIEBHERR - Hydraulic Systems
- LIEBHERR - Tier 4F engines
- MACK - EO-M PLUS
- MACK - EO-N
- MACK - EO-N Premium Plus
- MACK - EO-O Premium Plus
- MAN - M3275-1/M3575
- MAN - M3775
- MB - 228.3
- MB - 228.31
- MTU - Oil Category 2 / 2.1
- PERKINS - Tier 4F engines
- RENAULT - RGD
- RENAULT - RLD
- RENAULT - RLD-2
- RENAULT - RLD-4
- RENAULT - RXD
- VOLVO - VDS-3/VDS-4
- ZF - TE-ML 07D
- ACEA - A3/B4
- ACEA - E11
- ACEA - E9-16/E7/E5
- API - CJ-4/CI-4 Plus/CI-4/CH-4
- API - CK-4
- API - GL-4/SAE30
- ISO - VG 46(After 100h)/HV
- JASO - DH-1/DH-2
- JCMA - HK 46W(extend.drain)
Wysokowydajna formuła ACEA E11 / API CK-4 opracowana specjalnie do smarowania układów stosowanych w maszynach budowlanych, rolniczych i do robót publicznych. Zapewnia wyjątkową oszczędność paliwa i obejmuje szeroki zakres zastosowań, takich jak silniki, układy hydrauliczne, przekładnie ręczne i automatyczne skrzynie biegów.
Zastosowanie w silnikach: olej ten jest zalecany do smarowania silników wysokoprężnych pojazdów ciężkich, a także pojazdów z filtrem cząstek stałych i bez niego; spełnia wymagania najnowszych technologii silników z układami kontroli emisji spalin Stage IIIB, Stage IV Final i Tier 4i, Tier 4 Final, jak również starszych generacji (Stage I, II, IIIA, Tier 1, 2, 3). Do przekładni — zarówno automatycznych, jak i ręcznych — oraz wału odbioru mocy. Do układów hydraulicznych ciągników rolniczych i urządzeń jezdnych.
Olej charakteryzuje się doskonałymi właściwościami w warunkach niskiej temperatury, co przekłada się na niezwykle szybkie smarowanie oraz znaczne ograniczenie ryzyka zużycia. Specjalnie dobrany skład przyczynia się do zwiększenia stabilności w zakresie lepkości i zapewnia wyjątkową trwałość.
| Test | Metoda | Jednostka | Średni wynik |
|---|---|---|---|
| Gęstość w temp. 15°C | ASTM D4052 | g/ml | 0,856 |
| Lepkość kinematyczna przy temp. 40°C | ASTM D445 | mm²/s | 74 |
| Lepkość kinematyczna w temp. 100°C | ASTM D445 | mm²/s | 11,9 |
| Indeks lepkości | ASTM D2270 | 157 | |
| B.N. (metoda HCLO4) | ASTM D2896 | mg KOH/g | 10 |
| Temperatura krzepnięcia | ASTM D6892 | °C | -39 |
| Tempera zapłonu metodą Clevelanda | ASTM D92 | °C | 222 |
Zastrzegamy sobie prawo do modyfikowania ogólnych charakterystyk naszych produktów, aby umożliwić naszym klientom czerpanie maksymalnych korzyści z najnowszych odkryć techniki.
