Smar i olej - konkurencja czy uzupełnienie?
Już w starożytnym Egipcie właściciele rydwanów wiedzieli, że nasmarowana oś zapewnia płynniejszą jazdę. Z czasem znaczenie smarów nie zmalało, a wręcz przeciwnie - stale rosło!
Smar i olej - konkurencja czy uzupełnienie?
Smary mogą być używane jako środki smarne, ale nie wszystkie środki smarne są smarami! Posłużmy się definicją Amerykańskiego Towarzystwa Badań i Materiałów:
“Produkt stały lub półpłynny, zawierający środek zagęszczający w płynnym środku smarnym; w jego skład mogą wchodzić inne składniki nadające specjalne właściwości".
Płyn czy ciało stałe? Zgodnie z tą definicją jest to półpłyn, co oznacza, że smar zmienia swoją postać w zależności od warunków. Środek zagęszczający zawarty w smarze nasiąka olejem silnikowym jak gąbka. Pod ciśnieniem lub w wysokiej temperaturze olej zostanie uwolniony z zagęszczacza. Punkt, w którym olej wydostaje się z gąbki i smaruje wszystkie części, nazywany jest granicą płynięcia.
Weźmy jako przykład smar stosowany w nowoczesnych łożyskach. Gdy smar zostanie poddany ciśnieniu, olej wydostanie się ze struktury matrycy i zapewni smarowanie. Gdy ciśnienie zmniejszy się, matryca zacznie ponownie wchłaniać olej. Ta zmiennokształtna właściwość nadaje smarowi unikalny zestaw właściwości i zastosowań!
Smar a olej
Zarówno olej, jak i smar służą jako doskonałe środki smarne do określonych zastosowań. Wysoko wydajny zespół powstaje, gdy są one stosowane jako uzupełnienie.
| Smar | Olej |
| Smar raz przyłożony do powierzchni będzie się do niej przyklejał. Nie jest wymagane dodatkowe opakowanie ani wanna, aby uniknąć rozlania. Ponadto smar ma dużą odporność na rozpraszanie. Połączenie tych dwóch właściwości sprawia, że smar jest idealny do smarowania długoterminowego. | Olej ma tendencję do rozrzedzania się z upływem czasu. Dlatego do przechowywania oleju silnikowego wymagany jest całkowicie szczelny zbiornik, rezerwuar lub miska olejowa. |
| Smary są izolatorami termicznymi; nie rozpraszają ciepła z części, które smarują. Silnik wypełniony smarem zamiast olejem silnikowym będzie się nagrzewał, co może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika. | Olej jest przewodnikiem cieplnym, co oznacza, że przenosi ciepło. Podczas pracy silnika olej silnikowy odprowadza wytworzone ciepło i zapewnia niezbędne chłodzenie w trudno dostępnych miejscach. |
| Gąbczasta struktura smaru sprawia, że jest on ściśliwy. Z powodu tej elastyczności smar nie jest w stanie przenosić mocy hydraulicznej, co czyni go bezużytecznym jako płyn do przekładni, hamulców lub układów kierowniczych. | Zwalnianie poprzez szybkie naciśnięcie pedału hamulca można osiągnąć tylko wtedy, gdy w układzie hamulcowym znajduje się olej nieściśliwy. Ta właściwość sprawia, że produkty na bazie oleju zapewniają reaktywne i stabilne działanie, gdy są stosowane w przekładniach, układach hamulcowych i kierowniczych. |
| Smar ma doskonałe właściwości uszczelniające. Jest w stanie utrzymać wodę i brud z dala od systemu poprzez uszczelnienie wszystkich szczelin i pęknięć. | Olej może uszczelnić małe szczeliny, ale nie jest w stanie wypełnić szerszych szczelin. Im wyższa lepkość oleju, tym lepsza jest jego zdolność do uszczelniania. Doskonałym tego przykładem jest olej silnikowy uszczelniający szczelinę pomiędzy cylindrem a ścianą cylindra. Nowoczesne silniki mają ciaśniej dopasowane części i oleje o niższej lepkości są obecnie w stanie zapobiec ucieczce energii z komory spalania. |
Wydajne smary
Zawiasy pieca przemysłowego, łożyska samochodu ciężarowego czy lusterka ciągnika - jeden smar nie zaspokoi wszystkich potrzeb w zakresie smarowania! Pokażemy Ci kilka smarów z gamy produktów Champion i wyjaśnimy, w jaki sposób mogą one poprawić komfort jazdy klienta.
Potrzebujesz smaru zdolnego wytrzymać wysokie ciśnienie? Szukasz smaru, który można pompować w niskich temperaturach? Nie szukaj dalej, smar litowy jest Twoim najlepszym rozwiązaniem! Smary litowe są smarami uniwersalnymi ze względu na ich wszechstronne działanie. Są odporne na wysokie temperatury, ścinanie, wodę i duże obciążenia. Ale dobry nie oznacza doskonały! Smar litowy jest prawdziwym smarem uniwersalnym bez żadnej szczególnej specjalizacji.
Zestaw łożysk wymaga smarowania? Nasz asortyment smarów kompleksowych litowych jest w stanie sprostać temu wymagającemu zadaniu. Gwałtowne wstrząsy, wysokie ciśnienie i korozja są zwalczane przez tego prawdziwego specjalistę. Łożyska w FORD F650 z 2015 roku nasmarowane smarem Champion Lithium Complex EP2 będą mogły bez problemu przenosić duże obciążenia w trudnym terenie.
Niektóre zastosowania wymagają smaru o podwyższonej odporności na wodę. Pracujesz przy piastach kół ciągnika New Holland F200? Wypróbuj nasz smar litowo-wapniowy EP2. Ten rodzaj smaru zapobiega przedostawaniu się wody do części metalowych, zapewniając jednocześnie optymalne smarowanie.
Potrzebujesz pomocy w znalezieniu odpowiedniego smaru do swojego pojazdu? Skorzystaj z naszego poręcznego narzędzia do wyszukiwania produktów, aby w ciągu kilku sekund znaleźć najlepszy smar do swojego zastosowania!
Streszczenie
- Tłuszcz składa się z substancji zagęszczającej, która wchłania olej.
- Smar jest czasem płynny, a czasem stały.
- Olej ma inne właściwości niż smar.
- Smary mają szerokie zastosowanie - od klamek drzwi po łożyska.
- Champion posiada wysokiej jakości asortyment smarów.