Obowiązuje od 1 grudnia 2016 r. Nowe specyfikacje API dla pracy przy dużych obciążeniach CK-4 i FA-4.

Wchodzą w życie: Nowe specyfikacje API CK-4 i FA-4

Rok 2016 może być już przeszłością, ale szykują się kolejne zmiany. Od 1 grudnia obowiązują nowe specyfikacje API dla olejów kategorii 11 (PC-11).

Te nowe specyfikacje zastępują klasyfikację CJ-4, przy czym istnieje odrębna kategoria dla gatunków o wysokiej temperaturze i wysokiej lepkości ścinania (HTHS). Ze względu na podział kategorii, znajomość różnicy między nimi staje się kluczowa.

Różnice między API CK-4 i FA-4 oraz ich znaczenie

Nowe oleje CK-4, przeznaczone do stosowania w silnikach wysokoprężnych pracujących przy dużych obciążeniach, będą miały wpływ na wybór oleju dla starych i nowych modeli dużych silników wysokoprężnych, w tym silników stosowanych w rolnictwie lub budownictwie, które zazwyczaj nie są pojazdami drogowymi. 

Przyjmując, że oba oleje mogą być stosowane w starych i nowych silnikach, oleje CK-4 zostały specjalnie stworzone do współpracy ze starszymi systemami i są przeznaczone do silników o wysokim HTHS (co najmniej 3,5 cP), podczas gdy oleje FA-4 są przeznaczone do nowszych i bardziej nowoczesnych silników (pomiędzy 2,9-3,2 cP).

Właściciele i dostawcy olejów powinni znać specyfikacje producentów dla poszczególnych silników, ale zaleca się, aby FA-4 stosować początkowo do nowszych silników.

Niepodobieństwa między dwiema specyfikacjami są oznaczone za pomocą etykiet.

API wprowadziło specjalną etykietę, aby zaznaczyć różnicę między specyfikacją CK-4 a FA-4. W godle FA-4 pojawia się czerwony, cieniowany segment:

Skąd ta zmiana?

Chociaż stare oleje silnikowe były odpowiednie w swoim czasie, zmieniające się przepisy i wymagania klientów dotyczące większej oszczędności paliwa i niezawodności silnika spowodowały ich przekształcenie. Transformacja ta jest wynikiem prawie dziewięciu lat opracowywania nowych norm, a jej celem jest umożliwienie siłom rynkowym dokładnego zbadania i przetestowania nowych możliwości klasyfikacji. 

W aktualizacji zwrócono uwagę na zróżnicowane wymagania dotyczące zarówno nowoczesnych, jak i starszych silników wysokoprężnych. 

Stanowiąc wyraźny postęp w stosunku do CJ-4, oleje CK-4 zapewniają szeroką ochronę przed skutkami działania skali, obejmującą pełny zakres czynników, takich jak utlenianie, stabilność ścinania, niszczenie silnika i powstawanie osadów. Przeznaczony jest do silników wykorzystujących olej napędowy o zawartości siarki do 500 ppm. Oleje FA-4 mają spełniać wymagania silników modeli 2017, które podlegają bardziej rygorystycznym ograniczeniom w zakresie emisji gazów cieplarnianych i wykorzystują paliwa o zawartości siarki poniżej 15 ppm. 

Ten podział kategorii ma na celu spełnienie wymagań dotyczących kontroli emisji, stawianych przez bardziej nowoczesne konstrukcje silników i systemy oczyszczania spalin. W przypadku stosowania paliwa o zawartości siarki powyżej 15 ppm, oleje FA-4 są niewłaściwym wyborem.

Oceniając wymagania stawiane olejowi silnikowemu, należy zawsze stosować się do zaleceń producenta.

Streszczenie:

• Oleje CK-4 zastępujące oleje CJ-4, kompatybilne ze starszymi systemami.
• Oleje FA-4 zastępują oleje CJ-4, brak szczególnych zdolności interoperacyjnych.
• Wyraźne postępy w zakresie odporności na utlenianie, napowietrzania, zużycia paliwa i stabilności ścinania
• Biorąc pod uwagę podział specyfikacji, znajomość różnic między nimi ma zasadnicze znaczenie.