Choć oleje stanowią jedynie niewielki procent całkowitego kosztu posiadania (TCO) sprzętu ciężkiego, ich rzeczywisty wpływ na eksploatację jest znacznie ważniejszy. Odpowiednie, wysokiej jakości oleje silnikowe, płyny chłodnicze i smary pomogą ograniczyć zużycie, poprawić oszczędność paliwa oraz zapobiec kosztownym przestojom. W tym miejscu nasz wewnętrzny ekspert ds. olejów Johan Van Hove (Training Manager w Champion Lubricants) wyjaśnia, jak ważne są płyny eksploatacyjne i w jaki sposób wpływają na TCO.
Jeśli chodzi o floty sprzętu ciężkiego, menedżerowie rozumieją koszty operacyjne i równoważą je z efektywnością operacyjną. Sytuację komplikuje ekonomika sektorów rolniczego, budowlanego i górniczego, w których każdy szczegół wymaga optymalizacji, aby osiągnąć maksymalną produktywność i rentowność. W takich warunkach liczy się każda oszczędność. Istnieje jednak jeden obszar, który często umyka uwadze: smarowanie.
Na pierwszy rzut oka to prosta decyzja, jednak pozytywnego wpływu olejów i płynów opracowanych specjalnie do danego zastosowania nie można bagatelizować. Johan wyjaśnia: „Kwota wydana na oleje jest minimalna w porównaniu z całkowitymi kosztami eksploatacji pojazdu. Użycie niewłaściwego produktu może jednak szybko doprowadzić do zwiększonego zużycia paliwa, przyspieszonego zużycia komponentów oraz nieplanowanych przestojów”.
Niewielka inwestycja w lepsze smarowanie zwraca się wielokrotnie poprzez zmniejszenie zużycia paliwa, ochronę podzespołów i urządzeń, zapobieganie przestojom oraz zarządzanie całkowitym kosztem posiadania (TCO).
Starszy kierownik ds. szkoleń technicznych w Champion Lubricants
TCO zapewnia pełny obraz rzeczywistych kosztów eksploatacji i utrzymania pojazdu przez cały okres jego użytkowania. W przypadku sprzętu ciężkiego, takiego jak samochody ciężarowe, Johan mówi: „Paliwo stanowi największy udział w całkowitych kosztach i wynosi około 30 procent. Koszty pracy stanowią około 26 procent, a koszty ogólne dochodzą kolejne 18 procent. Amortyzacja stanowi zazwyczaj około 10 procent, natomiast pozostałe 16 procent obejmuje inne wydatki, w tym opony, ubezpieczenie, podatki, oleje, konserwację i naprawy”.
 |
Jak widać, z 16 procent przypisanych do kategorii „inne wydatki” tylko około jednego procenta przeznacza się na konserwację, a około czterech procent na naprawy. W praktyce oleje i płyny stanowią zatem bardzo niewielką część całkowitych kosztów.
„Patrząc wyłącznie na liczby, smarowanie wydaje się nieistotne” – wyjaśnia Johan. „Niewłaściwy dobór środków smarnych prowadzi jednak do zwiększonego zużycia paliwa, szybszego zużycia części oraz częstszych napraw. Obniżenie jakości oleju lub nadmierne wydłużenie okresów jego wymiany nieuchronnie doprowadzi do dodatkowych i nieprzewidzianych kosztów w przyszłości. Z tego powodu stosunkowo niewielka inwestycja w wysokiej jakości rozwiązania staje się niezwykle opłacalna”.
Czy wiesz, że wybór oleju może mieć zarówno bezpośredni, jak i pośredni wpływ na ogólną wydajność operacyjną?Przyjrzyjmy się kilku kluczowym czynnikom…
„Gdy w pracach ze sprzętem ciężkim dochodzi do przestoju, nie chodzi tylko o bezczynnie stojące maszyny”. „Często oznacza to, że ekipy czekają lub pozostają w gotowości, terminy nie są dotrzymywane – a wszystko to przy rosnącej złożoności operacyjnej i związanym z nią ryzyku. W wielu przypadkach skuteczne zarządzanie smarowaniem może odegrać istotną rolę w zapobieganiu reakcji łańcuchowej związanej z utratą czasu i nieprzewidzianymi kosztami”.
Johan kontynuuje: „Świadomość tego problemu w sektorze ciężkich pojazdów terenowych wciąż pozostaje zbyt niska”. Dzieje się tak dlatego, że smarowanie stanowi tak niewielki procent całkowitego budżetu, przez co wielu menedżerów flot nie docenia jego wpływu. Niestety niektórzy traktują to jako okazję do zaoszczędzenia kilku groszy na litrze, jednak takie oszczędności w krótkim okresie często prowadzą do wyższych kosztów w przyszłości. Stosowanie wysokiej jakości płynów eksploatacyjnych, opracowanych specjalnie z myślą o danym zastosowaniu i wzbogaconych najnowszymi innowacyjnymi dodatkami, to nie zbędny wydatek – to inwestycja w niezawodność i wydajność. Chodzi o ochronę urządzenia i zapewnienie jego osiągów. Właśnie tutaj analiza oleju może okazać się niezwykle cennym narzędziem, które wspiera konserwację predykcyjną i pozwala lepiej zrozumieć, jak warunki eksploatacyjne wpływają na maszyny”.
Chcesz dowiedzieć się więcej o naszych usługach badań laboratoryjnych oleju? Poznaj LubeTrack
Niektóre płyny eksploatacyjne mają bardziej bezpośredni wpływ na koszty eksploatacji niż inne. Chociaż może się to różnić w zależności od typu pojazdu, Johan przedstawił następującą listę jako ogólną hierarchię priorytetów:
„Chociaż ta kolejność ma charakter orientacyjny, każdy płyn przyczynia się do niezawodności sprzętu i musi spełniać specyfikacje producenta,” – wyjaśnia Johan. „Pomijanie szczegółów, nawet w przypadku płynów uważanych za mniej krytyczne, może zwiększyć zużycie i zmniejszyć osiągi”.
Firma Champion oferuje szeroką gamę olejów opracowanych specjalnie dla sprzętu ciężkiego. Seria XRS obejmuje oleje silnikowe, oleje do układów napędowych i płyny hydrauliczne, smary i płyny chłodzące. „Ponadto zapewniamy fachowe wsparcie, aby pomóc operatorom flot wybrać właściwy produkt do każdego zastosowania” – dodaje Johan. „Mamy również cyfrowe narzędzie rekomendacji, które umożliwia szybką i łatwą identyfikację potrzebnego płynu w oparciu o wymagania OEM”.
Johan podsumowuje: „Wybór wysokiej jakości płynów jest w rzeczywistości jedną z najważniejszych decyzji zarządczych, jakie możesz podjąć. Wspierają chłodzenie, czyszczenie, ochronę przed korozją, uszczelnianie, a nawet redukcję hałasu. Nie wspominając już o dodatkowych korzyściach, jakie te cechy przynoszą w zakresie niezawodności – chronią podzespoły, zapobiegają nieplanowanym przestojom i pomagają kontrolować całkowite koszty eksploatacji (Total Cost of Ownership). Dlatego opracowaliśmy specjalny asortyment olejów i płynów XRS do zastosowań w sprzęcie ciężkim. To skuteczna i efektywna droga do nowatorskich olejów, które naprawdę spełniają swoje zadanie”.
