Jak zdiagnozować problem z regeneracją filtra DPF

Filtr cząstek stałych DPF (diesel particulate filter) 

Po wprowadzeniu normy emisji spalin „Euro 5” w 2009 r. wszystkie pojazdy wyposażone w silnik Diesla muszą mieć zainstalowany filtr DPF, który efektywnie redukuje emisję cząstek stałych (sadzy) nawet o 80%.

Regeneracja filtra DPF (pasywna) 

Filtr DPF zbiera cząstki sadzy i wymaga opróżniania. Na szczęście filtr DPF opracowano w taki sposób, aby opróżniał się samoczynnie. Podczas jazdy na autostradach lub drogach głównych, gdy temperatura osiąga ustaloną wartość, zebrana sadza zostaje spalona i pozostaje jedynie popiół. Proces ten nosi nazwę regeneracji pasywnej.

Regeneracja filtra DPF (aktywna) 

Niektóre pojazdy nie jeżdżą po autostradach wystarczająco często, więc jeśli nagromadzenie sadzy przekroczy poziom około 45%, filtr DPF włącza proces regeneracji aktywnej. Samochód wymusza zwiększenie temperatury spalin, co powoduje wypalanie sadzy.

Nieudana regeneracji filtra DPF 

Podczas jazdy miejskiej niektóre samochody nie osiągają wystarczającej prędkości. Jeśli przejeżdżane odcinki są zbyt krótkie, system aktywnej regeneracji nie jest w stanie zakończyć cyklu i regeneracja filtra DPF nie zostaje przeprowadzona.

Długofalowe skutki nieudanych regeneracji 

Nieudana regeneracja zwykle oznacza, że dodatkowa porcja paliwa jest wtryskiwana do cylindra w celu przeprowadzenia regeneracji aktywnej, ale nie jest spalana, tylko opada do miski olejowej. Skutki mogą być poważne: utrata własności oleju i podwyższenie jego poziomu. Może to spowodować awarię lub nawet uszkodzenie silnika.

Rozwiązanie problemu nieudanych regeneracji 

W pierwszej kolejności zapala się lampka ostrzegawcza DPF. W większości przypadków prawidłową regenerację gwarantuje jazda przez 10 minut z prędkością 65 km/h (około 40 mph) lub szybciej. 

Regeneracja „wymuszona” 

Jeśli kierowca nie podejmuje zalecanych działań, chociaż poziom nagromadzonej sadzy osiągnął 75% i lampka ostrzegawcza DPF się świeci, w samochodzie należy przeprowadzić regenerację wymuszoną, którą można wykonać tylko u dealera lub w warsztacie. Jeżeli regeneracja nie zostanie wymuszona, poziom sadzy przekroczy 85%. W takim przypadku konieczne jest ręczne zdemontowanie i wyczyszczenie filtra DPF, a niekiedy nawet jego wymiana.

Inne przyczyny nieudanej regeneracji filtra DPF

Niewystarczający czas przejazdów z wyższą prędkością lub na dłuższych dystansach nie stanowi jedynej przyczyny nieudanej regeneracji filtra DPF.

Inne możliwe przyczyny są następujące:

• Nieodpowiedni olej: aby zapewnić prawidłową pracę układu DPF, należy stosować niskopopiołowy olej silnikowy o niskiej zawartości siarki;
• Problemy z układami dolotowym, paliwowym i EGR mogą prowadzić do niecałkowitego spalania;
• Zapalona lampka ostrzegawcza lub kod błędu diagnostycznego w układzie zarządzania silnikiem;
• Opróżnienie zbiornika paliwa do poziomu niższego niż ¼ jego objętości;
• Przekroczenie interwału serwisowego;
• Zbyt niski poziom dodatku Eolys.

Podsumowanie:

• Filtr DPF powinien się regenerować (opróżniać) samoczynnie.
• Przyczyną problemów z regeneracją filtra może być miejski styl jazdy z częstym zatrzymywaniem pojazdu i ruszaniem z miejsca.
• Inne możliwe przyczyny obejmują nieprawidłowo dobrany typ oleju, niepełne spalanie i niski poziom paliwa.