Een probleem met de regeneratie van het roetfilter diagnosticeren

Roetfilter (DPF of dieselpartikelfilter) 

In 2009 werd de Euro 5-emissienorm geïntroduceerd en sindsdien moeten dieselvoertuigen zijn uitgerust met een roetfilter. Roetfilters zijn zeer effectief en verlagen de uitstoot van dieselpartikels (roet) met 80%.

Regeneratie van een roetfilter (passief) 

Een roetfilter verzamelt roetdeeltjes en moet dus ook worden gereinigd. Gelukkig is een roetfilter zo ontworpen dat het dit zelf kan. Wanneer bij rijden op de snelweg de uitlaattemperatuur een bepaald punt bereikt, wordt het verzamelde roet verbrand tot er alleen nog maar as overblijft. Dit proces heet passieve regeneratie.

Regeneratie van een roetfilter (actief) 

Sommige auto's rijden niet vaak genoeg op de snelweg. Wanneer de hoeveelheid verzameld roet ongeveer 45% bereikt, schakelt het roetfilter over naar actieve regeneratie. De auto forceert dan hogere uitlaattemperaturen, waardoor het moet vanzelf wordt verbrand.

Mislukte regeneratie van het roetfilter 

In dorpen en steden kunnen auto's vaak niet snel genoeg rijden. Als de ritten dan ook nog eens te kort zijn, kan de cyclus van de actieve regeneratie niet worden voltooid en mislukt de regeneratie.

Gevolgen van een mislukte regeneratie op de lange termijn 

Een mislukte regeneratie houdt meestal in dat de extra brandstof die voor de actieve regeneratie in de cilinders is gespoten, niet wordt verbrand maar naar het carter wordt afgevoerd. De gevolgen hiervan kunnen ernstig zijn: een lagere oliekwaliteit en een hoger oliepeil. Dit kan schade of zelfs een defecte motor tot gevolg hebben.

Een mislukte regeneratie van het roetfilter verhelpen 

Tijdens de eerste fase gaat het waarschuwingslampje voor het roetfilter branden. In de meeste gevallen kan het probleem worden opgelost door 10 minuten lang 65 km/h (ongeveer 40 mph) of sneller te rijden. 

'Geforceerde' regeneratie 

Als de bestuurder geen actie onderneemt, zal het roetgehalte echter stijgen naar 75% en gaat een ander waarschuwingslampje branden. In deze fase moet een 'geforceerde' regeneratie worden uitgevoerd en dit kan alleen bij een dealer of garage. Zonder een geforceerde regeneratie zal het roetgehalte stijgen tot boven de 85%. In dat geval moet het roetfilter worden verwijderd voor handmatig reinigen of soms zelfs worden vervangen.

Andere oorzaken voor een onvoltooide regeneratie van het roetfilter

Te lage snelheden of te korte ritjes zijn niet de enige oorzaak van problemen met de regeneratie van het roetfilter.

Andere mogelijke oorzaken zijn:

• Onjuiste olie. Om een roetfilter correct te laten werken is motorolie met weinig as en zwavel nodig;
• Problemen met de inlaat, de brandstof of het EGR-systeem (uitlaatgasrecirculatie) kunnen op hun beurt weer leiden tot een onvolledige verbranding;
• Een brandend waarschuwingslampje of een diagnostische foutcode in het motormanagementsysteem;
• Minder dan ¼ tank brandstof;
• De onderhoudsinterval is overschreden;
• Het Eolys-peil (additief) is te laag.

Samengevat:

• Roetfilters moeten zichzelf regenereren (legen).
• Problemen met de regeneratie kunnen worden veroorzaakt door een rijstijl met veel korte stukjes en veel starten en stoppen.
• Andere mogelijke oorzaken zijn de verkeerde olie, een onvolledige verbranding en een laag brandstofniveau.