по следам выбросов: DOC, DPF и SCR
хэштег #nofilter (#безфильтров) выгодно выделит вас среди пользователей instagram, но он явно не подходит для разговора об автомобилях. ведь на страже защиты окружающей среды находятся скрытые под капотом системы, работающие сообща. в этой статье мы расскажем вам об устройстве систем дополнительной обработки отработавших газов!
Новые технологии позволяют усовершенствовать системы фильтрации отработавших газов дизельных двигателей. В ответ на озабоченность мирового сообщества защитой окружающей среды появились DOC, DPF и SCR. Эти три системы фильтрации обеспечивают значительное снижение уровня выбросов вредных веществ из дизельных двигателей.
DOC
Первым препятствием на пути отработавших газов, выходящих из двигателя, становится DOC, или дизельный катализатор окисления. Поток отработавших газов проходит через ячеистую структуру DOC, покрытую металлическими каталитическими нейтрализаторами. Окись углерода и углеводороды разрушаются и распадаются на менее вредные CO2 и воду. Большинство производителей размещают DOC перед DPF, чтобы углеводороды, отфильтрованные с помощью DOC, не могли засорить DPF.
DPF
Оставшиеся частицы проходят через DPF, или дизельный сажевый фильтр. Эта часть системы дополнительной обработки отработавших газов собирает и сжигает частицы сажи. DPF использует тепло, выделяемое двигателем и DOC, поэтому его устанавливают сразу после DOC. Когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры, DPF получает достаточно тепла для сжигания основной части сажи, содержащейся в отработавших газах
SCR
Затем отработавшие газы проходят через SCR, или селективный каталитический нейтрализатор. Перед началом фильтрации жидкость-катализатор смешивается с отработавшими газами. Состав каталитического нейтрализатора определяется типом SCR — чаще всего применяются следующие жидкости:
- мочевина
- безводный аммиак
- водный аммиак
Проходя через SCR, оксид азота (NOx), содержащийся в отработавших газах, преобразуется в новые, менее опасные вещества.
Решение от компании Champion
Моторное масло не поступает в систему дополнительной обработки отработавших газов напрямую. Тем не менее, несовместимое моторное масло может значительно снизить эффективность системы фильтрации. Почему же масло может быть несовместимым?
Работа двигателя сопровождается сгоранием небольшого количества моторного масла. При этом остатки сгоревшего несовместимого масла попадут в DOC, DPF и SCR, что сказывается на эффективности фильтрации и ведет к повреждению каталитических нейтрализаторов.
Компания Champion предлагает ассортимент продукции, которая обеспечивает защиту всей системы дополнительной обработки отработавших газов. Эта продукция соответствует требованиям категорий ACEA C1-C4 и E6/E9. Наш полезный инструмент поиска продукции поможет подобрать моторное масло, которое подойдет именно вам.