CHAMPION OEM SPECIFIC 15W40 MS EXTRA
Elevada resistência ao desgaste com resistência à oxidação e resistência ao corte aperfeiçoadas. Este óleo de motor compatível com sistemas de pós-tratamento é retrocompatível com as especificações da maioria dos OEM.
Introduza a marca e o modelo
- ALLISON - C4
- CASE - MAT 3571
- CASE - MAT 3572
- CATERPILLAR - ECF-1a
- CATERPILLAR - ECF-2
- CATERPILLAR - ECF-3
- CATERPILLAR - TO-2
- CUMMINS - CES 20076
- CUMMINS - CES 20077
- CUMMINS - CES 20078
- CUMMINS - CES 20081
- CUMMINS - CES 20086
- DETROIT DIESEL - DFS 93K222
- DEUTZ - DQC-III-10 LA
- FORD - WSS-M2C171-F1
- JD - JDQ-78X
- MACK - EO-M PLUS
- MACK - EO-N
- MACK - EO-N Premium Plus
- MACK - EO-O Premium Plus
- MAN - M3575
- MB - 228.31
- RENAULT - RGD
- RENAULT - RLD
- RENAULT - RLD-2
- RENAULT - RLD-4
- RENAULT - RXD
- VOLVO - VDS-3
- VOLVO - VDS-4
- ACEA - E11
- ACEA - E9-16
- API - CI-4
- API - CI-4 Plus
- API - CJ-4
- JASO - DH-2
Neste sentido, a tarefa dos óleos "Low SAPS" é manter sempre o motor em ótimo estado, aumentando assim o tempo de funcionamento do veículo. Isto é possível ao garantir elevada resistência ao desgaste e total limpeza do motor, otimizando o tempo de funcionamento do veículo quando comparado com formulações anteriores de óleo de motor. O elevado grau de viscosidade do óleo de motor permite que este óleo mantenha as suas excelentes propriedades protetoras, mesmo em climas quentes e em condições adversas.
Este versátil produto cumpre os requisitos de rigorosas especificações como as do Mack EO-S 4.5, Renault RLD-4 ou Volvo VDS-4.5. Retrocompatível com categorias anteriores de óleo como o CJ-4, é adequado para as necessidades quer de motores antigos, quer de recentes. É compatível com a tecnologia de controlo de emissões EURO IV, V e VI para camiões e com a fase IIIB, IV e Tier 4i (4f para pesados todo o terreno).
O excelente controlo da oxidação e a elevada estabilidade de corte conferem a este óleo de motor uma proteção estável do motor, aumentando as horas de funcionamento e reduzindo o tempo de inatividade do motor.
Teste | Método | Unidade | Resultados médios |
---|---|---|---|
Densidade a 15 °C | ASTM D4052 | g/ml | 0,86 |
Viscosidade cinemática a 40 °C | ASTM D445 | mm²/s | 92,5 |
Viscosidade cinemática a 100 °C | ASTM D445 | mm²/s | 13,7 |
Índice de viscosidade | ASTM D2270 | 150 | |
B.N. (método com HCLO4) | ASTM D2896 | mg KOH/g | 8,2 |
Ponto de fluidez | ASTM D6892 | °C | -36 |
Cinza sulfatada | ASTM D874 | Mass % | 1 |
Ponto de inflamação COC | ASTM D92 | °C | 226 |
Reservamo-nos o direito de alterar as características gerais dos nossos produtos a fim de permitir que os nossos clientes tirem partido das mais recentes inovações técnicas.