CHAMPION OEM SPECIFIC 5W30 UHPD EXTRA
Huile moteur synthétique avec une stabilité à l'oxydation et une résistance à l'aération améliorées. Haute résistance au cisaillement et préservation de ses propriétés exceptionnelles entre les intervalles de vidanges d'huile.
Indiquez la marque et le modèle
- CATERPILLAR - ECF-3
- CUMMINS - CES 20077
- CUMMINS - CES 20081
- CUMMINS - CES 20086
- DAF - EXTENDED DRAIN
- DAF - PSQL 2.1 E
- DAF - PSQL 2.1 E LD
- DAIMLER TRUCK - DTFR 13D110
- DAIMLER TRUCK - DTFR 15C100
- DETROIT DIESEL - DFS 93K218
- DETROIT DIESEL - DFS 93K222
- DEUTZ - DQC IV-10 LA
- DEUTZ - DQC-IV-10
- DEUTZ - DQC-IV-18 LA
- DEUTZ - TTCD
- FORD - WSS-M2C213-A1
- IVECO - 18-1804 Classe TFE
- IVECO - 18-1804 Classe TLS E6
- IVECO - 18-1804 Classe TLS E9
- LIEBHERR - LH-00-ENG LA
- LIEBHERR - LH-00-ENG3A LA
- LIEBHERR - LH-00-ENG5C LA
- MACK - EO-M PLUS
- MACK - EO-N
- MACK - EO-N Premium Plus
- MACK - EO-O Premium Plus
- MAN - M3271-1
- MAN - M3277
- MAN - M3477
- MAN - M3575
- MAN - M3677
- MAN - M3691
- MAN - M3775
- MAN - M3777
- MB - 228.31
- MB - 228.5
- MB - 228.51
- MB - 228.52
- MB - 235.28
- MTU - Oil Category 2.1
- MTU - Oil Category 3
- MTU - Oil Category 3.1
- RENAULT - RGD
- RENAULT - RLD
- RENAULT - RLD-2
- RENAULT - RLD-4
- RENAULT - RXD
- SCANIA - LDF-3
- VOITH - Retarder Oil Class B
- VOLVO - VDS-3
- VOLVO - VDS-4
- ACEA - E11
- ACEA - E4
- ACEA - E6-16
- ACEA - E7
- ACEA - E8
- ACEA - E9-16
- API - CI-4
- API - CI-4+
- API - CJ-4
- API - CK-4
- JASO - DH-1-17
- JASO - DH-2-17
- JASO - DL-0-17
Les additifs réducteurs d'usure contenus dans cette huile moteur synthétique de pointe sont conçus pour combiner des performances de l'huile stables et une excellente protection du moteur, ce qui allonge l'intervalle entre les vidanges sans compromettre la protection du moteur. Le film d'huile protecteur ultra-fin conserve ses remarquables capacités de protection sur une large plage de températures. En outre, cette huile moteur possède une haute résistance au cisaillement, qui diminue les coûts de maintenance en allongeant l'intervalle entre les vidanges.
Les poids lourds routiers et tout-terrain équipés ou non de turbocompresseurs, de supercompresseurs ou de systèmes de post-traitement peuvent être entretenus avec cette huile moteur. Elle répond aux exigences élevées d'une large gamme de spécifications, y compris Scania LDF-4. Grâce à sa rétrocompatibilité, cette huile moteur polyvalente peut être utilisée sur des moteurs modernes et plus anciens. Elle est compatible avec la technologie de contrôle des émissions EURO IV, V et VI pour les camions et conforme aux normes Stage IIIB, IV et Tier 4i, 4f pour les poids lourds tout-terrain.
Cette huile moteur à faible viscosité offre une protection et une propreté du moteur complètes à long terme. Elle permet d'optimiser les performances des moteurs d'une large gamme de véhicules tout en allongeant les intervalles de vidange.
| Test | Méthode | Unité | Moyenne des résultats |
|---|---|---|---|
| Densité à 15 °C | ASTM D4052 | g/ml | 0,858 |
| Viscosité cinématique à 40 °C | ASTM D445 | mm²/s | 70,8 |
| Viscosité cinématique à 100°C | ASTM D445 | mm²/s | 12,2 |
| Indice de viscosité | ASTM D2270 | 171 | |
| B.N. (méthode HCLO4) | ASTM D2896 | mg KOH/g | 13,4 |
| Point d'écoulement | ASTM D6892 | °C | -39 |
| Cendres sulfatées | ASTM D874 | Mass % | 1 |
| Point d'éclair COC | ASTM D92 | °C | 214 |
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